米乐视ADAS+DMS安全驾驶预警系统接受“烤”验，美女驾大型货运车亲测！

2018年，深圳，夏季。

六七月的南方，天气阴晴不定，但气温就像是打了鸡血一样，温度时不时能蹿升到30℃以上。

就在这样的高温下，Mileview米乐视 ADAS+DMS安全驾驶预警系统 正在接受“烤”验。

（图1：Mileview米乐视ADAS+DMS安全驾驶预警系统正在实际环境应用测试）

ADAS市场前景广阔

2014年，光是在美国的ADAS相关产品年销售额高达11亿439万美元，2015年是15亿17万美元，2016年则是同比能够增长30.5%，达到19亿593万美元。这些数据足以证明ADAS市场是一块巨大的蛋糕。

1、想要在市场竞争中胜出，产品技术还得过硬。图1中，米乐视ADAS+DMS安全驾驶预警系统正在进行实际场景应用测试（密集恐惧症患者请自行绕过）。此外，米乐视ADAS+DMS还要通过专业设备进行1000小时以上的高低温及湿度测试（图2）。经过测试，米乐视ADAS+DMS安全驾驶预警系统能够在-10℃~70℃的环境中稳定工作。

（图2：米乐视ADAS+DMS通过专业设备进行高低温及湿度测试）

作为AI智能驾驶中的落地应用，除了产品的稳定性，客户更关心ADAS+DMS的实际应用功能。美女亲自上阵大型货运车进行测试~

2、既然是ADAS产品，那么如下几个关键的功能自然是考量的标准：

前车碰撞预警（FCW）

车道偏离预警（LDW）

3、介绍完功能，那么接下来就是实测时的具体效果了：

车辆行驶过程中，通过内外两个车载智能摄像机分别监控司机和前方道路，当系统检测到与前车潜在的碰撞危险、无意识车道偏离或者司机异常驾驶行为时，会触发报警声音，提醒司机采取措施；同时，报警事件会通过4G网络实时上传至云端，实现车队对车辆和司机的远程监管，提升车队驾驶安全。

司机身份验证：通过对比司机实时照片和数据库内照片，识别出司机身份。（如果出现未知身份，系统将会报警）。

FCW前车碰撞预警：实时检测正前方车辆，计算两车相对速度下的碰撞时间，碰撞时间小于阈值时，发生报警。

HMW车距监控及提醒：实时检测正前方车辆，通过本车车速和与前车距离计算碰撞时间，当车距过近时发出警报，提醒司机保持安全车距。

LDW车道偏离预警：实时检测当前车道线和本车运动轨迹，发生司机无意识的车道偏离时，触发报警。

DMS疲劳驾驶检测：准确识别打哈欠、闭眼等疲劳相关动作，后期组合识别综合疲劳征兆，监管疲劳隐患逐步发生的过程。

危险驾驶动作检测：检测多种危险驾驶动作，打电话、抽烟、喝水、左顾右盼、未系安全带、故意遮挡等功能。

上述的这些ADAS功能，已经被纳入了国内2017开始正式实施的《营运客车新规》。新规中明确要求车道偏离预警(LDW)和前碰撞预警(FCW)功能要成为营运客车的标配。这对整个ADAS行业来说，算得上是一个重大利好。

政策利好下，对于国内ADAS玩家来说是不可多得的契机。而通过实测，米乐视ADAS+DMS安全驾驶预警系统功能技术在行业处于领先地位，特别是基于智能视频技术及深度学习算法的积累优势，其实力不容小觑。

（米乐视ADAS生产车间）

不过，鉴于国内大多数ADAS公司都是以乘用车为开发平台，与营运客车又有着截然不同之处。比方说乘用车的前风挡一个是大角度倾斜，而客车则是几乎垂直的角度，这就要求产品需要做定制化处理。米乐视另一大优势是，针对网约车、大客车、大巴车、物流车、危险品运输车等不同类型的商用车/营运车均可以进行产品及功能定制，并对不同场景的定制化改变早已做好准备。对于米乐视来说，新规的到来，更像是万事俱备之后吹来的“东风”。